지난번 발행된 뉴스레터 10호의 삼거리 모델에 지하철역 SUB1~3이 신설되었다고 가정하였을 때, 블록②의 접근성이 훨씬 유리합니다.

지하철(SUB1)-버스(BC-1)로 연결되는 대중교통수단은 지하철역에서 내렸을 때 심리적으로 가깝다는 안정감을 느껴 상권 이용 가능성이 높고 지하철을 이용한 퇴근길/하교길에 블록② 상권의 유동인구가 그만큼 늘어나는 효과가 있기 때문에 추가적인 상권, 즉 신규 업종이 새로이 들어오거나 유동인구 증가에 따라 동일 업종이 더 들어올 수 있어 상권이 더 활성화되거나 없던 상권이 만들어질 가능성이 높게 됩니다.

물론 일부 BA-1, BB-1에서 하차하여 BC-1로 갈아타고 주거지로 가려는 유동인구는 신설 지하철 효과로 분산되어 약간 감소할 가능성은 있으나 노선이 존재한다면 유동인구 감소는 그리 큰 영향을 주지는 않을 것으로 보입니다.